空气增湿器优惠销售

空气增湿器现在被广泛的应用到工业生产中，利用它来控制生产环境的空气湿度，确保工业生产不被由于空气干燥出现的静电灰尘所影响，因为增湿器采用超声波雾化技术，可以快速提高空气湿度，消除干燥，这样就可以起到降尘防静电的作用，冬天用它来控湿，生产就可以顺利进行了。

正岛ZS-40Z智能空气增湿器及ZS系列超声波空气增湿器控制方式，技术参数：
 

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◎计算公式：H=体积*p*温度系数*（X2－X1）*1000*换气次数*损耗系数 公式说明：H-所需加湿量（kg/h）、p-空气密度（kg/m3）=1.2、V-体积（加湿场所面积*高度）、1000-g换算为Kg、损耗系数-1.2（包括人员，环境的密闭效果和材料等因素）、换气次数-通常为2-3次、温度数系-1.2（冬天往上加，夏天就按照1.2或往下减）、X2- X1-每立方米空气的水分重量即绝dui湿度（X2为加湿后，X1为加湿前）；
 

◎选型参考：加湿机选型需要考虑的因素较多，比如室内空间体积大小、环境温度、设备发热量、通风情况、空调排风都会影响室内环境的湿度以及加湿效果，在计算加湿量时一般需留出一定余量，也就是相应的加大加湿量，而且要从低湿度状态增湿到理想湿度范围来综合计算该空间内所需的加湿量和相对应的加湿机型号。

空气增湿器优惠销售转报：虽然电动汽车销量的增长不大可能导致总电力需求大幅增长，但它可能会重塑电力负荷曲线。明显的影响将是夜间高峰负荷的增加，当人们下班回家或完成一天的杂务后，他们会给电动汽车充电。但是，在系统级别上，这种影响多只占相对较小的百分比。同样，以德国为例，我们预计到2030年峰值负荷将增加约1%，到2050年将增加约5%，这是系统可能承受的增幅。

然而，负荷曲线的变化将在地方层面上带来挑战，因为电动汽车的区域性传播很可能会发生变化——在某些情况下，会有显著的变化。麦肯锡对邮政编码级电动汽车普及率的地理空间分析预测显示，郊区很可能成为电动汽车早期采用的热点地区。因此，即使在全国电动汽车普及率仍然较低的情况下，拥有大量电动汽车人口的地区也可能出现。

这些住宅集群和电动汽车充电的其他集中点，如公共电动汽车快速充电站和商用车库，将显著增加当地的高峰负荷。为了预测住宅区负荷曲线的变化，麦肯锡进行了蒙特卡洛分析。对于一个典型的150户住宅的供电线路，在25%的本地电动汽车渗透率下，分析表明本地峰值负载将增加大约30%。

尽管增加了约30%，但是住宅地区的峰值负荷增长并不像一些人想象的那样剧烈。这是因为，尽管一辆电动汽车可以很容易地将个人家庭层面的峰值消耗量翻倍，但许多家庭(包括有电动汽车和没有电动汽车的家庭)的汇总减少了变电站峰值负荷的相对增加，即使考虑到高峰值的影响。

除了高峰负荷的增加，公共快速充电站的高波动性和顶峰负荷也需要额外的系统平衡。我们对一个快速充电站的负荷剖面进行了模拟，从而更详细地研究这种情况。在这种情况下，单个快速充电站可以很快超过常规供电线路变压器的峰值负荷能力。

由电动汽车充电需求引起的变电站峰值负荷的增加终将使当地的变压器超出其容量，需要进行升级。将麦肯锡地理空间分析得出的每一个邮政编码的电动汽车渗透率分布数据与目前使用的变压器数据相结合，可以发现，作为电动汽车渗透率函数，可以发现资本支出需求与电动汽车渗透率呈S曲线函数关系。换句话说，虽然在电动汽车较低渗透率时，基本不需要进行投资升级，但随着电动汽车数量的增加，它们会迅速攀升，终在高渗透率水平时再次趋于平稳。如果不采取纠正措施，我们估计累积的电网投资需求可能会超过每辆电动汽车几百欧元的水平。

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